ΣΤΑΓΟΝΑ ΣΤΟ ΡΕΖΕΡΒΟΥΑΡ ΤΟ FUEL PASS

 

Η κυβέρνηση αποφεύγει τη μείωση του ΕΦΚ με το μέτρο «ασπιρίνη», καθώς οι υψηλοί φόροι διατηρούν τις τιμές σε επίπεδα-φωτιά

Τη… μισή αλήθεια επιμένει να λέει η κυβέρνηση για τον Ειδικό Φόρο Κατανάλωσης (ΕΦΚ) στα καύσιμα, ο οποίος παραμένει ένας από τους υψηλότερους σε ολόκληρη την Ευρωπαϊκή Ένωση. Την ώρα που οι άλλες ευρωπαϊκές χώρες προχωρούν η μία μετά την άλλη σε μειώσεις των δικών τους φόρων, προκειμένου να μειωθούν οι τιμές των καυσίμων που πληρώνουν οι πολίτες τους, η ελληνική κυβέρνηση επιμένει να λειτουργεί με επιδόματα τύπου… fuel pass, τα οποία αποτελούν ένα πολύ μικρό μέρος από τα τεράστια υπερπλεονάσματα που έχει συγκεντρώσει τα τελευταία χρόνια. 

Κυβερνητικά στελέχη, απαντώντας στη δριμεία κριτική της αντιπολίτευσης αλλά και των πρατηριούχων καυσίμων για τους λόγους που η Ελλάδα δεν ακολουθεί τα παραδείγματα χωρών όπως η Ισπανία και η Κύπρος, αναφέρουν πως τα μέτρα που ανακοίνωσε ο πρωθυπουργός πριν από λίγες ημέρες προσφέρουν μεγαλύτερο όφελος στους πολίτες.

Η αλήθεια, ωστόσο, είναι τελείως διαφορετική. Ο Ειδικός Φόρος Κατανάλωσης στη βενζίνη ανέρχεται στη χώρα μας στα 0,70 ευρώ το λίτρο, όταν το ελάχιστο όριο που έχει θεσπίσει η Ευρώπη διαμορφώνεται στο 0,359 ευρώ το λίτρο. Συνεπώς, η κυβέρνηση μπορούσε να μειώσει τον ΕΦΚ στη βενζίνη κατά 0,341 ευρώ το λίτρο.

Αντίστοιχα, στην Ελλάδα ο ΕΦΚ στο diesel ανέρχεται στο 0,41 ευρώ το λίτρο και το ελάχιστο όριο της Ε.Ε. είναι στο 0,33 ευρώ το λίτρο. Η μείωση δηλαδή θα μπορούσε να φτάσει το 0,08 ευρώ το λίτρο. Τα κυβερνητικά μέτρα που έχουν ενεργοποιηθεί προβλέπουν μείωση της τιμής κατά: 

-0,20 ευρώ το λίτρο απευθείας στην αντλία για το diesel μέχρι το τέλος Απριλίου 

-0,36 ευρώ το λίτρο με την επιδότηση του fuel pass (με το συνολικό ποσό των 50 ευρώ για όλο το δίμηνο Απριλίου – Μαΐου για ηπειρωτικές περιοχές και τα 60 ευρώ για τις νησιωτικές), δηλαδή 25 ευρώ τον μήνα ή σχεδόν 12 λίτρα βενζίνη.

«Καπέλο»

Αυτό όμως που αποκρύπτει η κυβέρνηση είναι το τελικό όφελος από μία μείωση των Ειδικών Φόρων Κατανάλωσης στα καύσιμα, καθώς μετά την επιβολή των ΕΦΚ στις τιμές του διυλιστηρίου μπαίνει «καπέλο» και ΦΠΑ 24%. Αυτό σημαίνει πως με μία μείωση των ΕΦΚ η αποκλιμάκωση των τιμών στα καύσιμα θα ήταν πολύ μεγαλύτερη για τους καταναλωτές. 

Συγκεκριμένα, η μείωση της τιμής της βενζίνης – αφού ο ΕΦΚ «ψαλιδιζόταν» στο ελάχιστο ευρωπαϊκό όριο κατά 0,341 ευρώ το λίτρο- θα έφτανε στο 0,423 ευρώ το λίτρο, μαζί με τον ΦΠΑ! Με τη μέση πανελλαδική τιμή να ανέρχεται στα 2,046 ευρώ το λίτρο, η νέα τιμή θα έπεφτε κοντά στα 1,62 ευρώ το λίτρο! 

Αντίθετα, η μείωση στο diesel θα ήταν πολύ μικρότερη από την κυβερνητική παρέμβαση. Συγκεκριμένα, η μείωση του ΕΦΚ στο πετρέλαιο κίνησης κατά 0,08 ευρώ το λίτρο οδηγεί σε τελικό «ψαλίδι» κατά 0,099 ευρώ το λίτρο μαζί με τον ΦΠΑ. Με μια μέση τιμή στα 2,10 ευρώ το λίτρο, οι καταναλωτές θα έβλεπαν στην αντλία τιμή 2,001 ευρώ το λίτρο. Ωστόσο, από την περασμένη Τρίτη με την απευθείας επιδότηση στην αντλία η τιμή του diesel έχει μειωθεί κατά συνολικά 0,20 ευρώ το λίτρο, ρίχνοντας την τιμή κάτω από τα 2 ευρώ το λίτρο. Σύντομα όμως, με τις ανατιμήσεις στο πετρέλαιο κίνησης να αγγίζουν τα 3- 4 λεπτά του ευρώ σε καθημερινή βάση, οι τιμές θα επανέλθουν στα επίπεδα πριν από την ανακοίνωση της επιδότησης. 

Έτσι, είναι ξεκάθαρη η επιλογή της κυβέρνησης να μη στηρίξει τον μέσο πολίτη, ο οποίος διαθέτει κυρίως οχήματα με βενζίνη, αλλά τα οχήματα που κινούνται με diesel. Στην πράξη, το οικονομικό επιτελείο ευελπιστεί να συγκρατήσει τις τεράστιες ανατιμήσεις στα τρόφιμα τις επόμενες ημέρες, οι οποίες θα προέλθουν κυρίως λόγω του μεταφορικού κόστους, ώστε να δικαιολογήσει τη συνεχόμενη άρνησή της να μειώσει τον ΦΠΑ στα τρόφιμα, ένα αίτημα των καταναλωτών και των παραγόντων της αγοράς που κρατά πάνω από τρία χρόνια! 

Επιδότηση… της πασχαλινής εξόδου

Με την καθήλωση των μισθών για παραπάνω από μία δεκαετία, την υπερφορολόγηση και την ακρίβεια, τα αυτοκίνητα που κυκλοφορούν στους ελληνικούς δρόμους είναι κάτι παραπάνω από γηρασμένα και οικονομικά ασύμφορα στις μετακινήσεις λόγω μεγάλης κατανάλωσης καυσίμων. Οι πολίτες, μην έχοντας επιλογή να αλλάξουν το αυτοκίνητό τους αγοράζοντας κάποιο πιο σύγχρονο που να καίει λιγότερο, λαμβάνουν επιδοτήσεις που δεν φτάνουν ούτε για 25 λίτρα βενζίνη. Πρακτικά, η κυβέρνηση αποφάσισε να επιδοτήσει την έξοδο του Πάσχα, καθώς ένα αυτοκίνητο που καίει σχεδόν 9 λίτρα τα 100 χιλιόμετρα με αυτά τα επιδοτούμενα λίτρα μπορεί να διανύσει σχεδόν 280 χιλιόμετρα, δηλαδή μόνο τη διαδρομή μέχρι το χωριό του και όλο το επόμενο χρονικό διάστημα μέχρι και το τέλος Μαΐου θα πληρώνει τη βενζίνη «χρυσάφι». 

Σημειώνεται πως, ακόμα και αν υπάρξει παράταση των υφιστάμενων μέτρων, το νέο fuel pass δεν θα δοθεί πριν από το τέλος της άνοιξης, αλλά στις αρχές του ερχόμενου καλοκαιριού, χωρίς κανείς να γνωρίζει αν οι πινακίδες των πρατηρίων θα αναγράφουν τιμές βενζίνης πολύ πάνω από τα σημερινά επίπεδα.